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《文史博览》时代的记录者

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绝密的莫斯科地铁2号线  

2012-02-29 16:19:07|  分类: 钩沉 |  标签: |举报 |字号 订阅

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文/ 佚 名

 莫斯科地铁于1935年正式启用以来,便一直享有“地下宫殿”的美誉。斯大林时代修建的每个地铁车站内,几乎都装饰有马赛克壁画、雕塑,或是璀璨耀眼的水晶吊灯。从喧闹繁华的莫斯科街道走进地铁后,乘客会产生一种回归历史的时空交错之感,犹如在参观一座座地下艺术陈列馆。

 与每天承担着运输上百万人任务的公共地铁相比,神秘的“地铁2号线”多年来一直只能在人们的口口相传中听到一些片断。直到2009 年10 月,俄罗斯《论据与事实》报才公开宣称,这条秘密地铁的存在是“早已公开的秘密”。

 据该报报道,斯大林在下令修建公共地铁之前,便已开始着手修建一条秘密线路,用于城市遭遇轰炸或是交战条件下的安全转移。据称,秘密地铁有些地段比普通地铁要深数十米,最深处可达地下800 多米,再深就到达不适宜地铁工程的坚硬花岗岩岩层了。

 最早修建的一条秘密地铁,从克里姆林宫直通斯大林位于莫斯科郊外的别墅。在赫鲁晓夫时代,这条秘密地铁相继连接起了总参谋部、国防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2 号机场(俄罗斯领导人专用机场)。

 秘密线路的服务人员,是从普通地铁员工中挑选的。莫斯科地铁工人独立工会会长斯韦特兰娜· 拉津娜在接受媒体采访时回忆道:“数年前,伊斯梅洛沃机车库的司机参加了秘密地铁的招考。尽管很多人都跃跃欲试,但最终只有一人顺利过关。平时,只有持特殊证件的人,才能进到秘密地铁区域中。这些线路上运行的列车都很短,通常由一节电气车头和一节载客车厢组成。每个车厢内都用消音材料进行装修,并配有电话、氧气和应急食品。”

 莫斯科秘密地铁以前主要由军队和情报部门共同管理,苏联解体后,管理权移交给了俄罗斯联邦安全局和国防部。

 事实上,除了承担公共交通的使命外,地铁在世界上很多大城市中都起着国防作用。无论是在伦敦还是在莫斯科,庞大的地铁系统及其配套的地下掩体、仓库和发电站,组成了一整套复杂的地下国防工程。而那些绝密的地下通道,在第二次世界大战中就发挥了相当大的作用——可以有效避免德军轰炸机的狂轰滥炸。在战争期间,苏军许多参谋作战指挥中心,就在地铁的秘密坑道里办公。

 二战前,斯大林曾计划建设大型体育场,用于申办奥运会,可是战争打乱了计划。于是,在原本要建体育场的地方,建了一个带有大厅的地堡,用于最高统帅发表讲话。两条可供汽车通行的隧道,通向克里姆林宫或其他地铁站,以及苏联中央奥斯坦基诺电视塔等重要基础设施。

 核武器出现后,在莫斯科地下深处又修建了防护严密的庇护所。据俄罗斯媒体报道,当年苏共中央政治局的每个成员在中心庇护所里,都有一套近200 平方米的套房,其中包括办公室、休息室、浴室、卫生间、厨房和餐厅等。据称,苏联领导人勃列日涅夫的地下办公室,和地上的几乎一模一样,为的是让最高领导人几乎察觉不到这是在地下很深的地方。但实际上,苏联的高层领导人从来也没有使用过这些庇护所,很多人连看都没看过。

 现在,莫斯科这条秘密地铁在为国家领导人服务的同时,也在为莫斯科城地下的数个战略军事设施及情报部门服务。据称,莫斯科地下指挥中心是俄罗斯国家预备军事指挥中心,是俄总统和军政要员战时军事指挥的心脏。

(文章来自《文史博览》2011年第10期  责任编辑/亚 闻)


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